豪华汽车边界里的“德系三杰”纷繁加价百家乐涩涩片，缩减末端优惠幅度的成果是“降量保价”和“保价增量”尚不知所以，只需要拭目而待；当今的问题是在其调遣车辆末端价钱之后，20万级的豪华品牌中型轿车还有莫得的选。

良马3系和i3、飞奔C级和奥迪A4L的售价已出现波动，即等于分期购车的价钱也跨越了原尺度。

不外毋庸纠结，当今还有三款车可以行为平替之选。

1.凯迪拉克CT4，这是一辆符合以个东谈主通勤为主的轿跑车。

其优惠后的实质起售价在16万元傍边，旗舰版也只是为20万级荆棘！这辆车的优惠幅度莫得昭彰变化。保管较大幅度的末端优惠无非是因为销量低，但销量低的原因并非因为性能差或质料差，而是因为空间小！其车身尺寸为4760*1815*1421毫米，轴距为2775毫米，是偏小的中型轿车；筹商词其采纳的是更具驾驶乐趣的前置后驱平台，发动机舱长而座舱短，于是后排腿部空间的施展只喜特别于袖珍车。

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这就是说凯迪拉克CT4更符合以个东谈主通勤为主的原因，时时满载则不符合聘用。

反之，个东谈主用车为主且偏疼操控的话，这台后驱车则很有看点；其2.0T版块搭载的发动机是LSY，有174kW/350N·m的能源储备，TS匹配8AT变速器的最好百公里加快获利是6.9秒。价钱低一些的1.5T&8AT版块也能以7.9秒完成破百，可玩性如故相比高的。

2.捷豹XEL，一辆可以兼顾家用的后驱轿跑车。

这辆车的门槛价平均低至20万级，最低纪录是18万级；其车身尺寸为4778*1850*1429毫米，轴距2935毫米，车长固然与凯迪拉克CT4特别但轴距大得多，后排空间体验也与同级先行者车特别，至少悬殊是不大的，是以这辆车的满载体验尚可接受，色人行为家用车是及格的。

况且它的运筹帷幄打算感也还是有一些英伦作风的优雅，车身线条相比柔软。

捷豹XEL的发动机分为高、低功率两个系列，不外门槛价倒是悬殊不大；低功率版块有147kW/320N·m的尺度，破百需要8.3秒；高功率版块为184kW/365N·m，破百获利为7.3秒，性能略逊于凯迪拉克CT4但驾驶品性一样高。其匹配的自动变速器是采埃孚8AT，实质与良马3系交流，况且其低功率发动机的水平如故要跨越良马3系320/325的，这辆车其实是一台可以的后驱轿跑车。

3.沃尔沃S60，一辆以家用为主的先行者轿车。

就像是“BBA-3/4/E”一样，本篇要讲的三辆豪华品牌中型轿车里也有一辆先行者车，沃尔沃品牌的燃油车莫得后驱车；先行者车的特色是操控简便、容易上手，但驾驶乐趣差一些，表面上的空间也要大一些。不外沃尔沃S60的后排腿部空间并非这三辆车里最大，其车身尺寸为4778*1850*1437毫米，轴距2872毫米，但后排腿部空间的极限略小于捷豹XEL。

该车搭载的发动机也分为高、低功率系列，不外独一旗舰版（B5版块）是高功率2.0T，能源储备为184kW/350N·m，匹配8AT变速器能以6.9秒破百，该版块超出预设预算；剩余版块的2.0T发动机尺度为145kW/300N·m，匹配七挡湿式双聚散变速器，破百获利为7.9秒。

2.0T&7DCT的组合看起来也有一些奥迪A4L的滋味，剩余两车则更像是良马3系和飞奔C级，这就是这三台车的特色。

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